ការពិតចំនួន ២០ អំពីសាហារ៉ាដែលជាវាលខ្សាច់ធំបំផុតនៅលើផែនដី * អង្គហេតុ

នៅលើផែនទីរុក្ខជាតិនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកមួយភាគបួននៃទ្វីបនៅភាគខាងជើងមានពណ៌ក្រហមគួរឱ្យព្រួយបារម្ភដែលបង្ហាញពីបន្លែអប្បបរមា។ តំបន់ជុំវិញតូចជាងបន្តិចក៏ត្រូវបានសម្គាល់ដោយពណ៌ស្វាយស្លេកដែលមិនសន្យាថានឹងមានកុបកម្មនៃរុក្ខជាតិ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃទ្វីបដែលមានរយៈទទឹងប្រហាក់ប្រហែលគ្នាមានទេសភាពជាច្រើន។ ហេតុអ្វីបានជាមួយភាគបីនៃទ្វីបអាហ្វ្រិកកាន់កាប់ដោយវាលខ្សាច់ដែលមិនចេះរីងស្ងួត?

សំណួរថាហេតុអ្វីនិងនៅពេលសាហារ៉ាបង្ហាញខ្លួនគឺមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយទេ។ គេនៅមិនទាន់ដឹងថាហេតុអ្វីបានជាទឹកទន្លេភ្លាមៗលិចទៅក្រោមដីចូលទៅក្នុងអាងស្តុកទឹកយក្ស។ អ្នកវិទ្យាសាស្រ្តធ្វើបាបលើការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនិងសកម្មភាពរបស់មនុស្សនិងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃហេតុផលទាំងនេះ។

សាហារ៉ាអាចហាក់ដូចជាកន្លែងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ ពួកគេនិយាយថាអ្នកខ្លះថែមទាំងលង់ស្នេហ៍ជាមួយនឹងសម្រស់ស្រស់បំព្រងនៃបទនេះនៃថ្មខ្សាច់និងដីខ្សាច់ដ៏កម្រ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវាជាការប្រសើរក្នុងការចាប់អារម្មណ៍លើវាលខ្សាច់ធំបំផុតនៅលើផែនដីនិងកោតសរសើរភាពស្រស់ស្អាតរបស់វាដែលជាកន្លែងណាមួយដូចដែលកំណាព្យបានសរសេរក្នុងចំណោមព្រៃនៃមជ្ឈឹមកណ្តាល។

ទឹកដីសាហារ៉ាដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមាន ៨ - ៩ លានគីឡូម៉ែត្រ², កំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ នៅពេលអ្នកអានឯកសារនេះចប់ព្រំដែនខាងត្បូងនៃវាលខ្សាច់នឹងផ្លាស់ទីប្រហែល ២០ សង្ទីម៉ែត្រហើយតំបន់សាហារ៉ានឹងកើនឡើងប្រមាណ ១.០០០ គីឡូម៉ែត្រ²... នេះតិចជាងតំបន់មូស្គូបន្តិចក្នុងព្រំដែនថ្មី។

2. សព្វថ្ងៃនេះនៅសាហារ៉ាមិនមានអូដ្ឋព្រៃតែមួយទេ។ មានតែបុគ្គលដែលចិញ្ចឹមសត្វប៉ុណ្ណោះដែលបានរស់រានមានជីវិតដែលមានដើមកំណើតមកពីសត្វដែលត្រូវបានចាប់រំលោភដោយមនុស្សនៅក្នុងទឹកដីអារ៉ាប់ - អារ៉ាប់បាននាំសត្វអូដ្ឋមកទីនេះ។ នៅក្នុងសាហារ៉ាភាគច្រើននៃសត្វអូដ្ឋគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ការបន្តពូជនៅក្នុងព្រៃមិនអាចរស់បានទេ។

3. សត្វសាហារ៉ាគឺក្រីក្រខ្លាំងណាស់។ ជាផ្លូវការវារួមបញ្ចូលតាមការប៉ាន់ស្មានផ្សេងៗពីថនិកសត្វពី ៥០ ទៅ ១០០ ប្រភេទនិងសត្វបក្សីរហូតដល់ ៣០០ ប្រភេទ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រភេទសត្វជាច្រើនគឺជិតនឹងផុតពូជជាពិសេសថនិកសត្វ។ ជីវម៉ាសសត្វមានច្រើនគីឡូក្រាមក្នុងមួយហិកតាហើយនៅតំបន់ជាច្រើនវាតិចជាង ២ គីឡូក្រាម / ហិកតា។

4. សាហារ៉ាត្រូវបានគេសំដៅជាញឹកញាប់ថាឃ្លាអារ៉ាប់“ សមុទ្រនៃខ្សាច់” ឬ“ សមុទ្រដោយគ្មានទឹក” ដោយសារតែទេសភាពដីខ្សាច់ដែលមានលក្ខណៈដូចជារលកនៅក្នុងទំរង់នៃសំណាក់។ រូបភាពនៃវាលខ្សាច់ដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់ពិភពលោកនេះគឺគ្រាន់តែជាការពិតខ្លះៗប៉ុណ្ណោះ។ តំបន់ដីខ្សាច់គ្របដណ្តប់ប្រហែលមួយភាគបួននៃផ្ទៃដីសរុបនៃសាហារ៉ា។ ភាគច្រើននៃទឹកដីនេះគឺជាផ្ទាំងថ្មឬខ្ពង់រាបដែលគ្មានជីវិត។ លើសពីនេះទៅទៀតប្រជាជនក្នុងតំបន់ចាត់ទុកដីខ្សាច់ជាវាលខ្សាច់អាក្រក់ជាង។ តំបន់ថ្មដែលត្រូវបានគេហៅថា“ ហាដាដា” -“ គ្មានកូន” ពិបាកនឹងយកឈ្នះណាស់។ ថ្មខ្មៅនិងគ្រួសគ្រីស្តាល់ដែលខ្ចាត់ខ្ចាយខ្ចាត់ខ្ចាយតាមរបៀបវឹកវរក្នុងស្រទាប់ជាច្រើនគឺជាសត្រូវដ៏សាហាវរបស់មនុស្សទាំងសងខាងដែលធ្វើដំណើរដោយថ្មើរជើងនិងអូដ្ឋ។ មានភ្នំនៅសាហារ៉ា។ ពួកគេខ្ពស់បំផុតគឺអាមី -Kusi មានកំពស់ ៣.១៤៥ ម៉ែត្រ។ ភ្នំភ្លើងដែលផុតពូជនេះមានទីតាំងនៅសាធារណរដ្ឋឆាដ។

ថ្មលាតនៃវាលខ្សាច់

5. ជនជាតិអ៊ឺរ៉ុបដែលគេស្គាល់ដំបូងគេដែលឆ្លងកាត់សាហារ៉ាពីខាងត្បូងទៅខាងជើងគឺរ៉េនខេ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាជនជាតិអ៊ឺរ៉ុបបានទៅទស្សនាទ្វីបអាហ្រ្វិកខាងជើងមុននេះក្នុងសតវត្សទី ១៥ - ១៦ ប៉ុន្តែព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយអាស្កេឌឺហ្គ័រឬអាន់តូនីញ៉ូលម៉ាហ្វតានគឺមានតិចតួចណាស់ឬផ្ទុយគ្នា។ ជនជាតិបារាំងបានរស់នៅជាយូរមកហើយនៅលើទឹកដីភាគខាងត្បូងនៃសាហារ៉ាដោយបង្ហាញថាជាជនជាតិអេហ្ស៊ីបដែលបារាំងចាប់បាន។ នៅឆ្នាំ ១៨២៧ កៃបានចាប់ផ្តើមដំណើរកម្សាន្តជាមួយអ្នកជំនួញនៅទន្លេនីហ្សេ។ បំណងប្រាថ្នាដ៏គួរឱ្យស្រឡាញ់របស់គាត់គឺចង់ឃើញទីក្រុងធីមបូគូ។ យោងទៅតាមលោក Kaye នេះគឺជាទីក្រុងដែលមានជាងគេនិងស្រស់ស្អាតបំផុតនៅលើផែនដី។ នៅតាមផ្លូវបុរសជនជាតិបារាំងធ្លាក់ខ្លួនឈឺដោយមានគ្រុនក្តៅបានផ្លាស់ប្តូរចរហើយនៅខែមេសាឆ្នាំ ១៨២៨ បានទៅដល់ធីមបូគូ។ មុនពេលដែលគាត់លេចមុខជាភូមិកខ្វក់មានខ្ទមអាបូបដែលក្នុងនោះក៏មានកន្លែងដែលគាត់បានទៅដល់។ ពេលកំពុងរង់ចាំការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកផ្ទះវិញកៃបានដឹងថាពីរបីឆ្នាំមុនគាត់មានជនជាតិអង់គ្លេសខ្លះបានទៅលេងធីមបាគូដែលជាជនជាតិអារ៉ាប់។ គាត់ត្រូវបានគេលាតត្រដាងនិងសម្លាប់។ ជនជាតិបារាំងត្រូវបានបង្ខំឱ្យចូលរួមជាមួយរទេះអូដ្ឋខាងជើងទៅរ៉ាបាត។ ដូច្នេះដោយមិនមានឆន្ទៈលោករេនកៃក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់បានទទួលហ្វ្រេន ១០.០០០ របស់គាត់ពីសង្គមភូមិសាស្ត្រប៉ារីសនិងលំដាប់នៃកងកិត្តិយស។ Kaye ថែមទាំងក្លាយជា burgomaster នៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់។

រ៉េនកៃ។ កអាវនៃកងកិត្តិយសអាចមើលឃើញនៅខាងឆ្វេង

ទីក្រុង Tamanrasset របស់ប្រទេសអាល់ហ្សេរីដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃសាហារ៉ាទទួលរងនូវទឹកជំនន់ជាប្រចាំ។ នៅតំបន់ផ្សេងទៀតនៃពិភពលោកអ្នកស្រុកដែលតាំងទីលំនៅមានចម្ងាយ ២០០០ គីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រដែលនៅជិតបំផុតនៅនីវ៉ូទឹក ១.៣២០ ម៉ែត្រគួរតែជាចុងក្រោយបង្អស់ដែលខ្លាចទឹកជំនន់។ តាម៉ានរ៉ាសនៅឆ្នាំ ១៩២២ (ពេលនោះវាគឺបារាំង Fort Laperrin) ត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយរលកដ៏ខ្លាំងមួយ។ ផ្ទះទាំងអស់នៅតំបន់នោះគឺជាអាបូបដូច្នេះទឹកហូរខ្លាំងឬតិចមានឥទ្ធិពលបំផ្លាញវាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បន្ទាប់មកមនុស្ស ២២ នាក់បានស្លាប់។ វាហាក់ដូចជាមានតែជនជាតិបារាំងដែលស្លាប់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេរាប់ដោយពិនិត្យមើលបញ្ជីរបស់ពួកគេ។ ទឹកជំនន់ប្រហាក់ប្រហែលគ្នាបានសម្លាប់មនុស្សនៅឆ្នាំ ១៩៥៧ និង ១៩៥៨ នៅលីប៊ីនិងអាល់ហ្សេរី។ Tamanrasset បានជួបប្រទះនូវទឹកជំនន់ចំនួនពីរដោយមានមនុស្សស្លាប់និងរបួសនៅក្នុងសតវត្សរ៍ទី ២១ ។ បន្ទាប់ពីការសិក្សារ៉ាដាផ្កាយរណបអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានរកឃើញថាទឹកទន្លេដែលហូរពេញពីមុនបានហូរនៅក្រោមទីក្រុងបច្ចុប្បន្នដែលរួមជាមួយដៃទន្លេរបស់វាបង្កើតបានជាប្រព័ន្ធមួយ។

Tamanrasset

វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាវាលខ្សាច់នៅលើទីតាំងសាហារ៉ាបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅប្រហែលសហវត្សទី ៤ មុនគ។ ស។ ង។ ហើយបន្ដិចម្ដងៗរាប់ពាន់សហវត្សរីករាលដាលពាសពេញទ្វីបអាហ្វ្រិកខាងជើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវត្តមាននៃផែនទីមជ្ឈិមសម័យដែលទឹកដីនៃសាហារ៉ាត្រូវបានបង្ហាញថាជាទឹកដីដែលរីកដុះដាលទាំងស្រុងជាមួយទន្លេនិងទីក្រុងបង្ហាញថាគ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើងមិនយូរប៉ុន្មានទេហើយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ កុំបន្ថែមភាពជឿជាក់ចំពោះកំណែផ្លូវការនិងអាគុយម៉ង់ដូចជាក្រុមត្រកូលនោះដើម្បីចូលជ្រៅទៅក្នុងទ្វីបអាហ្វ្រិកកាប់បំផ្លាញព្រៃឈើបំផ្លាញបន្លែជាលក្ខណៈប្រព័ន្ធ។ នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីនិងប្រេស៊ីលសម័យទំនើបព្រៃនេះត្រូវបានគេកាប់នៅលើខ្នាតឧស្សាហកម្មដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាទំនើបប៉ុន្តែពិតណាស់វាអាចថាវាមិនទាន់មានគ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថាននៅឡើយទេ។ ប៉ុន្តែតើសមាជិកក្រុមគ្រួសារមួយអាចកាប់បំផ្លាញព្រៃឈើបានប៉ុន្មាន? ហើយនៅពេលដែលជនជាតិអឺរ៉ុបឈានដល់ច្រាំងខាងត្បូងនៃបឹងឆាដនៅចុងសតវត្សរ៍ទី ១៩ ពួកគេបាន heard រឿងរ៉ាវរបស់មនុស្សចាស់អំពីរបៀបដែលជីតារបស់ពួកគេបានចូលរួមក្នុងការលួចចម្លងតាមឆ្នេរសមុទ្រនៅលើនាវា។ ឥលូវនេះជំរៅបឹងឆាដនៅក្នុងកញ្ចក់ភាគច្រើនមិនលើសពីមួយម៉ែត្រកន្លះទេ។

ផែនទី ១៥០០

៨. នៅយុគសម័យកណ្តាលផ្លូវចរចរណ៍ចម្រុះពីភាគខាងត្បូងទៅខាងជើងសាហារ៉ាទំនងជាភាគច្រើននៃផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដែលមមាញឹកបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ការខកចិត្តដូចគ្នា Rene Kaye Timbuktu គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មអំបិលដែលត្រូវបាននាំចូលពីភាគខាងជើងនិងមាសត្រូវបានបញ្ជូនពីភាគខាងត្បូង។ ជាការពិតណាស់នៅពេលភាពជារដ្ឋនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសដែលនៅជាប់នឹងផ្លូវរទេះភ្លើងកាន់តែខ្លាំងអ្នកគ្រប់គ្រងក្នុងស្រុកចង់គ្រប់គ្រងផ្លូវអំបិល - មាស។ ជាលទ្ធផលមនុស្សគ្រប់គ្នាក្ស័យធនហើយផ្លូវពីខាងកើតទៅខាងលិចក្លាយជាទិសដៅមមាញឹក។ នៅលើវាសត្វតាហ្គ្រីកបានដឹកទាសកររាប់ពាន់នាក់ទៅឆ្នេរអាត្លង់ទិកត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាមេរិក។

ផែនទីផ្លូវចរចរណ៍

9. ឆ្នាំ ១៩៦៧ បានឃើញការប្រណាំងសាហារ៉ាលើកដំបូងនៅលើកប៉ាល់ឆ្នេរ។ អត្តពលិកមកពីប្រទេសចំនួន ៦ បានដើរក្បួនពីទីក្រុងបេឆឺរអាល់ហ្សេរីទៅរដ្ឋធានីម៉ូរីតានីគឺនូគូឆូតនៅលើយន្ដហោះ ១២ គ្រឿង។ ពិតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រណាំងមានតែពាក់កណ្តាលនៃការផ្លាស់ប្តូរដែលបានឆ្លងកាត់។ អ្នករៀបចំការប្រណាំងលោកវរសេនីយ៍ឯកឌូប៊ូឆឺបន្ទាប់ពីមានការបែកបាក់គ្រោះថ្នាក់និងការរងរបួសជាច្រើនបានលើកឡើងថាជាការសមហេតុផលដែលអ្នកចូលរួមត្រូវទៅដល់ទីបញ្ចប់ទាំងអស់គ្នាដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ។ អ្នកជិះបានយល់ព្រមប៉ុន្តែវាមិនងាយស្រួលទេ។ នៅលើយន្ដហោះកង់ឡានត្រូវបានបំបែកឥតឈប់ឈរមិនមានការបែកបាក់តិចទេ។ ជាសំណាងល្អឌូប៊ូឆឺរបានបង្ហាញថាជាអ្នករៀបចំដ៏អស្ចារ្យ។ នាវានេះត្រូវបានអមដំណើរដោយយានអមតាមផ្លូវដែលមានចំណីអាហារទឹកនិងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តចរត្រូវបានត្រួតពិនិត្យពីលើអាកាស។ យានដ្ឋាននេះបានផ្លាស់ទៅកន្លែងស្នាក់នៅមួយយប់ដោយរៀបចំអ្វីគ្រប់យ៉ាងសម្រាប់ការស្នាក់នៅមួយយប់។ ហើយការបញ្ចប់នៃការប្រណាំង (ឬជិះទូកកម្សាន្ត?) នៅណៅគាតគឺជាជ័យជំនះពិតប្រាកដ។ នាវាទំនើប ៗ នៃវាលខ្សាច់ត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយកិត្តិយសរាប់ពាន់ដោយមនុស្សរាប់ពាន់នាក់។

ពីឆ្នាំ ១៩៧៨ ដល់ ២០០៩ ក្នុងខែធ្នូដល់ខែមករាម៉ាស៊ីនរថយន្តនិងម៉ូតូរាប់រយគ្រឿងបានរោលនៅសាហារ៉ាដែលជាផ្លូវដែកធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក“ ប៉ារីស - ដាកា” ។ ការប្រណាំងនេះគឺជាសំណាងដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូឡាននិងឡានដឹកទំនិញ។ នៅឆ្នាំ ២០០៨ ដោយសារការគំរាមកំហែងភេរវករនៅ Mauritania ការប្រណាំងត្រូវបានលុបចោលហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៩ វាត្រូវបានគេប្រារព្ធធ្វើនៅកន្លែងផ្សេងទៀត។ ទោះយ៉ាងណាសម្លេងគ្រហស្ថរបស់ម៉ាស៊ីនពីសាហារ៉ាមិនបានទៅដល់កន្លែងណានោះទេពោលគឺអាហ្រ្វិកអេកូប្រណាំងរត់តាមដាននៃការប្រណាំងចាស់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីអ្នកឈ្នះបន្ទាប់មកនៅក្នុងថ្នាក់ដឹកទំនិញរថយន្តដឹកទំនិញខេមអេសរបស់រុស្ស៊ីគឺជាចំណូលចិត្តដែលមិនអាចបំបែកបាន។ អ្នកបើកឡានរបស់ពួកគេបានឈ្នះពិន្ទុប្រណាំងសរុប ១៦ ដងពោលគឺដូចគ្នានឹងអ្នកតំណាងនៃបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀតដែលបានបញ្ចូលគ្នា។

សាហារ៉ាមានតំបន់ប្រេងនិងឧស្ម័នធំ ៗ ។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលផែនទីនយោបាយនៃតំបន់នេះអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថាព្រំប្រទល់របស់រដ្ឋភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ទាំងតាមបណ្តោយផ្លូវកណ្តាលឬពីចំណុច A ដល់ចំណុច B ។ មានតែព្រំដែនរវាងប្រទេសអាល់ហ្សេរីនិងលីប៊ីទេដែលលេចធ្លោចំពោះការបែកបាក់របស់ខ្លួន។ នៅទីនោះវាក៏ឆ្លងកាត់តាម meridian ហើយបារាំងដែលបានរកឃើញប្រេងបានរមួលវា។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតគឺជនជាតិបារាំងម្នាក់។ ឈ្មោះរបស់គាត់គឺខុនរ៉ាដគីសលី។ អ្នកផ្សងព្រេងដោយធម្មជាតិលោកគីលីបានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅសាហារ៉ា។ គាត់កំពុងស្វែងរកកំណប់ទ្រព្យរបស់រដ្ឋដែលបាត់ខ្លួន។ បន្តិចម្ដងៗគាត់ប្រែជាមានទម្លាប់ប្រជាជនក្នុងស្រុកដូច្នេះគាត់បានយល់ព្រមក្លាយជាមេដឹកនាំរបស់ពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងជនជាតិអ៊ីតាលីដែលជាម្ចាស់ប្រទេសលីប៊ី។ គាត់បានធ្វើឱ្យលំនៅដ្ឋានរបស់គាត់ឈ្មោះ Tummo oasis ដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសលីប៊ី។ លោក Kilian បានដឹងថាមានច្បាប់មិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេដែលយោងទៅតាមនោះជនជាតិបារាំងទាំងអស់ដែលបានស្វែងរកដីដែលមិនស្គាល់ដោយគ្រោះថ្នាក់និងហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួនក្លាយជាឯកអគ្គរដ្ឋទូតពេញសិទ្ធិរបស់រដ្ឋរបស់គាត់។ អំពីបញ្ហានេះហើយថានៅតំបន់ជុំវិញឆ្នេរខ្សាច់គាត់បានរកឃើញសញ្ញាជាច្រើននៃវត្តមានប្រេង។ ឆ្នាំនេះគឺឆ្នាំ ១៩៣៦ មិនមានពេលវេលាសម្រាប់ឯកអគ្គរដ្ឋទូតពេញសិទ្ធិនៅកន្លែងណាមួយនៅកណ្តាលសាហារ៉ាទេ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ អក្សរបានធ្លាក់ចូលក្នុងដៃរបស់ភូគព្ភវិទូ។ ប្រេងត្រូវបានគេរកឃើញហើយអ្នករកឃើញរបស់វាឈ្មោះគីលីមិនមានសំណាងទេគឺទើបតែប៉ុន្មានខែមុនពេលដែលប្រភពទឹកដំបូងនៃ“ មាសខ្មៅ” បានធ្វើអត្តឃាតខ្លួនឯងនៅក្នុងសណ្ឋាគារដែលមានតំលៃថោកដោយចងកសម្លាប់ខ្លួនជាមួយនឹងសរសៃវ៉ែនដែលបើកមុន។

នេះក៏ជាសាហារ៉ាដែរ

បារាំងជាអ្នកលេងអាណានិគមអឺរ៉ុបដ៏សំខាន់នៅសាហារ៉ាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ វាហាក់ដូចជាការប្រឈមមុខដាក់គ្នាមិនចេះចប់ជាមួយកុលសម្ព័ន្ធពនេចរគួរតែបានរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើប្រតិបត្តិការយោធា។ ក្នុងអំឡុងពេលដណ្ដើមយកកុលសម្ព័ន្ធ Berber និង Tuareg ជនជាតិបារាំងធ្វើដូចដំរីពិការភ្នែកដែលឡើងចូលហាងចិន។ ឧទាហរណ៍នៅឆ្នាំ ១៨៩៩ អ្នកភូគព្ភវិទូលោក Georges Flamand បានស្នើសុំរដ្ឋបាលអាណានិគមដើម្បីសុំការអនុញ្ញាតក្នុងការរុករកថ្មសែលនិងថ្មភក់នៅក្នុងតំបន់ Tuareg ។ គាត់បានទទួលការអនុញ្ញាតតាមល័ក្ខខ័ណ្ឌដើម្បីនាំអ្នកយាម។ នៅពេលដែលតាហ្គ្រីកបានឃើញអ្នកយាមនេះពួកគេបានលើកដៃឡើងភ្លាម។ ភ្លាមៗនោះបារាំងបានអំពាវនាវឱ្យមានការបំពេញបន្ថែមលើកាតព្វកិច្ចនៅពីក្រោយទំនប់ដែលនៅជិតបំផុតបានសម្លាប់រង្គាលនៅតំបន់ Tuaregs និងបានចាប់យកខ្សាច់អូអាសាឡា។ ឧទាហរណ៍មួយទៀតនៃបច្ចេកទេសត្រូវបានបង្ហាញពីរឆ្នាំក្រោយ។ ដើម្បីចាប់យកដីសម្បថរបស់តាថាតាបារាំងបានប្រមូលផ្តុំមនុស្សរាប់ពាន់នាក់និងសត្វអូដ្ឋរាប់ម៉ឺនក្បាល។ បេសកកម្មបានយកទៅជាមួយពួកគេនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេត្រូវការ។ សម្បថត្រូវបានចាប់យកដោយគ្មានការតស៊ូដោយចំណាយអស់មួយពាន់នាក់និងសត្វអូដ្ឋចំនួនពាក់កណ្តាលដែលឆ្អឹងរបស់វាពាសពេញចិញ្ចើមផ្លូវ។ សេដ្ឋកិច្ចនៃកុលសម្ព័ន្ធសាហារ៉ានដែលសត្វអូដ្ឋដើរតួយ៉ាងសំខាន់ត្រូវបានបំផ្លាញដូចក្តីសង្ឃឹមទាំងអស់សម្រាប់ការរួមរស់ដោយសន្តិវិធីជាមួយពួកតាហ្គ្រី។

សាហារ៉ាគឺជាផ្ទះរបស់កុលសម្ព័ន្ធពនេចរបីប្រភេទ។ អ្នកតំណាងពាក់កណ្តាលរស់នៅលើដីមានជីជាតិនៅតាមព្រំប្រទល់នៃវាលខ្សាច់ហើយចូលរួមក្នុងវាលស្មៅពនេចរក្នុងកំឡុងពេលទំនេរពីការងារកសិកម្ម។ ក្រុមពីរផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្រួបបង្រួមដោយឈ្មោះត្រកូលដាច់ខាត។ ពួកគេខ្លះវង្វេងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែលបានដាក់រាប់សតវត្សរ៍រួមជាមួយការផ្លាស់ប្តូររដូវ។ អ្នកផ្សេងទៀតផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលសត្វអូដ្ឋត្រូវបានជំរុញអាស្រ័យលើកន្លែងដែលទឹកភ្លៀងបានឆ្លងកាត់។

អ្នកអាចវង្វេងតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា

លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិដ៏លំបាកបំផុតបង្ខំឱ្យប្រជាជននៅសាហារ៉ាសូម្បីតែនៅក្នុងដីខ្សាច់ធ្វើការជាមួយកម្លាំងចុងក្រោយរបស់ពួកគេនិងបង្ហាញភាពប៉ិនប្រសប់ក្នុងការប្រឈមមុខជាមួយវាលខ្សាច់។ ឧទាហរណ៍នៅវាលខ្សាច់ស៊ូហ្វាដោយសារកង្វះខាតសម្ភារៈសំណង់លើកលែងតែហ្គីបសីមផ្ទះត្រូវបានសាងសង់តូចណាស់ - ដំបូលហ្គីបស៊ូមធំមិនអាចទប់ទំងន់របស់វាបានទេ។ ដើមត្នោតនៅតំបន់អូសាសនេះត្រូវបានដាំនៅក្នុងរណ្ដៅជម្រៅ ៥ - ៦ ម៉ែត្រ។ ដោយសារលក្ខណៈភូមិសាស្ត្រវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការលើកកំពស់ទឹកនៅក្នុងអណ្តូងទឹកដល់កំរិតដីដូច្នេះខ្សាច់អូសាហ្វីត្រូវបានព័ទ្ធជុំវិញដោយរណ្ដៅរាប់ពាន់។ អ្នកស្រុកត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យនូវការងារស៊ីស៊ីហ្វៀជារៀងរាល់ថ្ងៃ - វាចាំបាច់ក្នុងការដោះលែងបុណ្យណូអែលពីខ្សាច់ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយខ្យល់ជានិច្ច។

ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់សាហារ៉ារត់ឆ្លងកាត់សាហារ៉ាពីខាងត្បូងទៅខាងជើង។ ឈ្មោះលេចធ្លោបង្ហាញពីចម្ងាយ ៤.៥០០ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវដែលមានគុណភាពខុសៗគ្នាដោយឆ្លងកាត់ពីរដ្ឋធានីអាល់ហ្សេរីទៅរដ្ឋធានីនៃប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា Lagos ។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៦០ - ១៩៧០ ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកវាត្រូវបានគេបង្កើតឡើងតែប៉ុណ្ណោះគ្មានការធ្វើទំនើបកម្មណាមួយត្រូវបានអនុវត្តទេ។ នៅលើទឹកដីនីហ្សេរីយ៉ា (ជាង ៤០០ គីឡូម៉ែត្រ) ផ្លូវត្រូវបានខូចទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់ចម្បងគឺមិនមែនការគ្របដណ្តប់ទេ។ ភាពមើលឃើញគឺតែងតែខ្សោយនៅលើផ្លូវដែកឆ្លងកាត់សាហារ៉ាន។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបើកបរនៅពេលថ្ងៃដោយសារតែពន្លឺព្រះអាទិត្យនិងកំដៅដែលងងឹតហើយនៅពេលល្ងាចនិងពេលព្រឹកកង្វះពន្លឺបំភ្លឺរំខាន - មិនមានពន្លឺនៅលើផ្លូវហាយវេទេ។ លើសពីនេះទៀតព្យុះខ្សាច់ជារឿយៗកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលដែលមនុស្សមានចំណេះដឹងណែនាំឱ្យរំកិលចេញពីផ្លូវឆ្ងាយ។ អ្នកបើកបរក្នុងតំបន់មិនចាត់ទុកព្យុះធូលីជាហេតុផលដើម្បីបញ្ឈប់នោះទេហើយអាចកម្ទេចឡានស្ថានីយ៍បានយ៉ាងងាយស្រួល។ វាច្បាស់ណាស់ថាជំនួយនឹងមិនមកភ្លាមៗដើម្បីដាក់វាឱ្យស្រាលទេ។

ផ្នែកផ្លូវដែកឆ្លងកាត់សាហារ៉ា

១៦. ក្នុងមួយឆ្នាំមានមនុស្សប្រហែលមួយពាន់នាក់ស្ម័គ្រចិត្តទៅសាហារ៉ាដើម្បីរត់។ ព្រឹត្តិការណ៍រត់ប្រណាំងវាលខ្សាច់ម៉ារ៉ាតុនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅប្រទេសម៉ារ៉ុករយៈពេល ៦ ថ្ងៃក្នុងខែមេសា។ ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានថ្ងៃនេះអ្នកចូលរួមរត់ប្រហែល ២៥០ គីឡូម៉ែត្រ។ ល័ក្ខខ័ណ្ឌមានច្រើនជាង Spartan: អ្នកចូលរួមដឹកឧបករណ៍និងអាហារទាំងអស់សម្រាប់រយៈពេលនៃការប្រណាំង។ អ្នករៀបចំផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវទឹកត្រឹមតែ ១២ លីត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ ទន្ទឹមនឹងនេះភាពអាចរកបាននៃឧបករណ៍ជួយសង្គ្រោះត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងដូចជារ៉ុក្កែតរ៉ុក្កែតត្រីវិស័យជាដើមលើប្រវត្តិសាស្រ្តជាង ៣០ ឆ្នាំនៃការរត់ម៉ារ៉ាតុងត្រូវបានឈ្នះម្តងហើយម្តងទៀតដោយអ្នកតំណាងរុស្ស៊ីគឺលោក Andrei Derksen (៣ ដង) លោកស្រី Irina Petrova លោកស្រី Valentina Lyakhova និងលោកស្រី Natalya Sedykh ។

ម៉ារ៉ាតុងវាលខ្សាច់

17. ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៤ អ្នកចូលរួមនៃ“ វាលខ្សាច់ម៉ារ៉ាតុង” ម៉ារ៉ារ៉ូប្រូសឺរីរបស់អ៊ីតាលីបានធ្លាក់ចូលក្នុងព្យុះខ្សាច់។ ជាមួយនឹងការលំបាកគាត់បានរកឃើញថាខ្លួនគាត់ជាថ្មសម្រាប់ជំរក។ នៅពេលព្យុះបានរលត់ទៅវិញក្រោយរយៈពេល ៨ ម៉ោងបរិស្ថានបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។ Prosperi មិនអាចចាំថាគាត់មកពីណាទេ។ គាត់បានដើរដោយដឹកនាំដោយត្រីវិស័យរហូតដល់គាត់បានឆ្លងកាត់ខ្ទមមួយ។ មានសត្វប្រចៀវនៅទីនោះ។ ពួកគេបានជួយជនជាតិអ៊ីតាលីទប់ខ្លួនបានមួយរយៈ។ យន្តហោះជួយសង្គ្រោះមួយបានហោះហើរចំនួនពីរដងប៉ុន្តែពួកគេមិនបានកត់សំគាល់ពីអណ្តាតភ្លើងឬឆេះនោះទេ។ នៅក្នុងភាពអស់សង្ឃឹម Prosperi បានបើកសរសៃឈាមវ៉ែនប៉ុន្តែឈាមមិនហូរ - វាក្រាស់ពីការខះជាតិទឹក។ គាត់បានដើរតាមត្រីវិស័យម្តងទៀតហើយមួយសន្ទុះក្រោយមកបានឆ្លងកាត់អូរខ្សាច់តូចមួយ។ មួយថ្ងៃក្រោយមក Prosperi មានសំណាងម្តងទៀត - គាត់បានទៅជំរុំ Tuareg ។ វាបានប្រែក្លាយថាគាត់បានដើរក្នុងទិសដៅមិនត្រឹមត្រូវអស់រយៈពេលជាង ៣០០ គីឡូម៉ែត្រហើយធ្វើដំណើរពីម៉ារ៉ុកទៅអាល់ហ្សេរី។ វាចំណាយពេល ២ ឆ្នាំអ៊ីតាលីដើម្បីព្យាបាលផលវិបាកនៃការវង្វេង ១០ ថ្ងៃនៅសាហារ៉ា។

Mauro Prosperi បានរត់លើវាលខ្សាច់ម៉ារ៉ាតុងចំនួន ៣ ដងទៀត

18. សាហារ៉ាតែងតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកន្លែងគ្រោះថ្នាក់បំផុតសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ឯកោនិងបេសកកម្មទាំងមូលបានស្លាប់នៅវាលខ្សាច់។ ប៉ុន្តែនៅសតវត្សរ៍ទី ២១ ស្ថានការណ៍បានក្លាយជាគ្រោះមហន្តរាយយ៉ាងសាមញ្ញ។ ផ្លូវដែលត្រូវគេវាយដំទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុបកំពុងក្លាយជាផ្លូវចុងក្រោយសម្រាប់ជនភៀសខ្លួនជាច្រើនមកពីប្រទេសអាហ្វ្រិកកណ្តាល។ ស្ថានភាពជាមួយមនុស្សស្លាប់រាប់សិបនាក់មើលទៅមានលក្ខណៈស្តង់ដារ។ មនុស្សរាប់សិបនាក់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយឡានក្រុងពីរឬឡានដឹកទំនិញ។ កន្លែងណាមួយនៅកណ្តាលវាលខ្សាច់យានមួយគ្រឿងបានដាច់។ អ្នកបើកបរទាំង ២ នាក់នៅក្នុងរថយន្តដែលនៅរស់រានមានជីវិតទៅរកគ្រឿងបន្លាស់ហើយបាត់ទៅវិញ។ មនុស្សរង់ចាំជាច្រើនថ្ងៃដោយបាត់បង់កម្លាំងក្នុងកំដៅ។ នៅពេលពួកគេព្យាយាមរកជំនួយដោយថ្មើរជើងមានមនុស្សតិចតួចទេដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទៅដល់ទីនោះ។ ហើយជាការពិតស្ត្រីនិងកុមារគឺជាអ្នកដែលស្លាប់មុនគេ។

ដប់ប្រាំបួន។នៅជាយក្រុងសាហារ៉ាភាគខាងកើតនៅម៉ូរីតានីគឺរីសស - ទ្រង់ទ្រាយភូគព្ភសាស្ត្រដែលត្រូវបានគេហៅថា "ភ្នែកសាហារ៉ា" ផងដែរ។ ទាំងនេះគឺជាចិញ្ចៀនប្រមូលផ្តុំទៀងទាត់ជាច្រើនដែលមានអង្កត់ផ្ចិតអតិបរមា ៥០ គីឡូម៉ែត្រ។ ទំហំរបស់វត្ថុគឺដូចជាវាអាចមើលឃើញតែពីអវកាសប៉ុណ្ណោះ។ ប្រភពដើមរបស់រីសមិនត្រូវបានគេដឹងទេទោះបីជាវិទ្យាសាស្ត្របានរកឃើញការពន្យល់ក៏ដោយ - នេះគឺជាសកម្មភាពនៃសំណឹកនៅក្នុងដំណើរការនៃការលើកសំបកផែនដី។ ទន្ទឹមនឹងនេះភាពប្លែកនៃសកម្មភាពបែបនេះមិនធ្វើឱ្យរំខានដល់នរណាម្នាក់ឡើយ។ មានសម្មតិកម្មផ្សេងទៀតផងដែរ។ ជួរគឺធំទូលាយណាស់: ផលប៉ះពាល់នៃឧតុនិយមសកម្មភាពភ្នំភ្លើងឬសូម្បីតែអាត្លង់ទិស - សន្មតថាវាមានទីតាំងនៅទីនេះ។

Richat ពីលំហ

ទំហំនិងអាកាសធាតុសាហារ៉ាមានហេតុផលត្រឹមត្រូវសម្រាប់គម្រោងទំនើបថាមពល។ ចំណងជើងដូចជា“ N% នៃសាហារ៉ាអាចផ្តល់ថាមពលអគ្គីសនីដល់ភពផែនដីទាំងមូល” លេចចេញសូម្បីតែនៅក្នុងសារព័ត៌មានដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងភាពទៀងទាត់ដែលអាចជឿទុកចិត្តបាន។ ពួកគេនិយាយថាដីនេះនៅតែមានកាកសំណល់មានព្រះអាទិត្យច្រើនមិនមានពពកគ្រប់គ្រាន់។ សាងសង់ខ្លួនអ្នកនូវរោងចក្រថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនៃប្រភេទ photovoltaic ឬប្រភេទកម្ដៅហើយទទួលបានអគ្គិសនីថោក។ បានបង្កើតរួចហើយ (ហើយបែកខ្ញែកជាបន្តបន្ទាប់) យ៉ាងហោចណាស់មានកង្វល់ចំនួនបីដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីចាប់ផ្តើមអនុវត្តគម្រោងដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារហើយអ្វីៗនៅតែមាន។ មានចម្លើយតែមួយគឺវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច។ កង្វល់ទាំងអស់នេះចង់បានការឧបត្ថម្ភធនពីរដ្ឋាភិបាលហើយរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសអ្នកមានមានប្រាក់តិចតួច។ ឧទាហរណ៍ការព្រួយបារម្ភរបស់ Desertec រួមបញ្ចូលទាំងក្រុមហ៊ុនយក្សទីផ្សារថាមពលទាំងអស់របស់ពិភពលោក។ ពួកគេបានគណនាថាវាចំណាយ ៤០០ ពាន់លានដុល្លារដើម្បីបិទ ១៥% នៃទីផ្សារអឺរ៉ុប។ ដោយពិចារណាលើការបដិសេធនៃការផលិតថាមពលកំដៅនិងនុយក្លេអ៊ែរគម្រោងនេះមើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ប៉ុន្តែសហគមន៍អ៊ឺរ៉ុបនិងរដ្ឋាភិបាលមិនបានផ្តល់ការធានាឥណទានទេ។ និទាឃរដូវអារ៉ាប់បានមកដល់ហើយគម្រោងនេះបានជាប់គាំងដោយសារហេតុផលនេះ។ ជាក់ស្តែងសូម្បីតែនៅជិតលក្ខខណ្ឌល្អនៃសាហារ៉ាក៏ដោយថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យគឺមិនអាចរកប្រាក់ចំណេញបានទេបើគ្មានការឧបត្ថម្ភថវិកា។