ហេតុការណ៍និងរឿងរ៉ាវចំនួន ១២ អំពីអូដេសានិងប្រជាជនអូដេសាៈមិនមែនជាការលេងសើចតែមួយទេ * អង្គហេតុ

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃភាគច្រើននៃទីក្រុងធំ ៗ នៅអ៊ឺរ៉ុប Odessa មើលទៅដូចជាក្មេងជំទង់ - វាមានអាយុទើបតែជាង 200 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនេះភូមិតូចមួយនៅឆ្នេរសមុទ្រមួយនៅឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅបានប្រែក្លាយទៅជាទីក្រុងមួយដែលមានប្រជាជនរាប់លាននាក់កំពង់ផែធំនិងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម។

ភាពលំអៀងជាក់លាក់មួយនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មលក្ខណៈនៃទីក្រុងកំពង់ផែទាំងអស់នៅ Odessa ដោយសារតែរបបពាណិជ្ជកម្មសេរីនិងស្លែនៃការតាំងទីលំនៅនៅសតវត្សទី ១៩ ទទួលបានជញ្ជីងលើសឈាមហើយជះឥទ្ធិពលដល់សមាសភាពជាតិរបស់ប្រជាជន។ នៅក្នុងតំបន់សមុទ្រខ្មៅវាមានគ្រប់ទីកន្លែងដែលមានពណ៌ស្រស់ឆើតឆាយប៉ុន្តែ Odessa លេចធ្លោប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃភាពចម្រុះនេះ។ តាមពិតទីក្រុងនេះបានអភិវឌ្ឍជនជាតិដើមរបស់ខ្លួនដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយវិធីនៃការគិតអាកប្បកិរិយានិងភាសា។

តាមរយៈការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកនិពន្ធអ្នកកំប្លែងលេងសើចនិងសិល្បៈប៉ុបជាច្រើនជំនាន់អូឌីសាហាក់ដូចជាទីក្រុងដែលមានទម្ងន់ស្រាលដែលអ្នកស្រុកកើតមកដើម្បីតែជិះស្គីឬតថ្លៃនៅលើហាន់ដូសបានបង្កើតជាអ្នកបង្កើតថ្មីឬក្លាយជាវីរៈបុរសរបស់ខ្លួនដោយងឿងឆ្ងល់អំពីភាពរីករាយនៃកំពង់ផែហ្វ្រង់កូនិងធ្វើពុតជាអន់ចិត្តចំពោះភាពល្ងង់ខ្លៅរបស់អ្នកឈប់សម្រាក។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រើភាសាចម្រុះជាមួយការសង្កត់សំឡេងដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាភាសាហេប្រឺ។

ម៉ុលដាវីណាគឺជាស្រុកមួយក្នុងចំណោមស្រុកស្អាតបំផុតរបស់អូឌីសា

ករណីនេះប្រហែលជាប្លែកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោក៖ ជនជាតិដើមដ៏ឆ្នើមនៃទីក្រុងប្រហែលជាចាប់ផ្តើមពីអ៊ីសាកបេបិលបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីពិពណ៌នាអំពីអូដេសាថាជាទីក្រុងមួយដែលរស់នៅដោយមនុស្សត្លុកនៃភាពខុសគ្នានៃអំណរ (វាក៏មានតួនាទីជា“ មនុស្សត្លុកដ៏ក្រៀមក្រំ”) និងចោរនៃភាពសាហាវឃោរឃៅផ្សេងៗគ្នា។ និងការជាប់ជំពាក់។ និងការសេពគប់ជាមួយពាក្យ "អូសាសា" រួចហើយនៅសម័យទំនើប? Zhvanetsky, Kartsev, "របាំងបង្ហាញ" ។ ដូចជាគ្មាន Suvorov, De Ribasov, Richelieu, Vorontsov, Witte, Stroganov, Pushkin, Akhmatova, Inber, Korolev, Mendeleev, Mechnikov, Filatov, Dovzhenko, Carmen, Marinesko, Obodzinsky និងមនុស្សរាប់រយនាក់ផ្សេងទៀតដែលជាមនុស្សមិនសូវល្បីឈ្មោះដែលបានកើតនិង ដែលបានរស់នៅក្នុង Odessa ។

តួលេខភាពយន្តក៏បានព្យាយាមដែរ។ អូដេសាមិនបាត់ពីកញ្ចក់អេក្រង់ដែលដើរតួជាទេសភាពដ៏ធំធេងនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តភាគជាច្រើនអំពីចោរប្លន់ចោរនិងចោរប្លន់។ គ្រោងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលត្រៀមរួចជាស្រេចអំពីការពិតដែលបានឡោមព័ទ្ធ Odessa បានការពារក្តីរយៈពេល ៧៣ ថ្ងៃដែលច្រើនជាងប្រទេសបារាំងទាំងមូលគឺមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំពោះនរណាម្នាក់ឡើយ។ ប៉ុន្តែប្រទេសបារាំងទាំងមូលបានចុះហត្ថលេខាលើការចុះចាញ់ដ៏គួរឱ្យអាម៉ាស់ហើយ Odessa មិនដែលចុះចាញ់ឡើយ។ អ្នកការពាររបស់នាងត្រូវបានជម្លៀសទៅតំបន់គ្រីមៀ។ ក្រោយមកទៀតបានចាកចេញពីទីក្រុងនៅក្នុងភាពងងឹតនៅពេលយប់ដោយដឹកនាំខ្លួនពួកគេតាមផ្លូវដែលប្រោះជាមួយដីស។ ផ្ទុយទៅវិញអ្នកដែលមានអាយុច្រើនជាងគេ - អ្នកប្រយុទ្ធចុងក្រោយនៅតែស្ថិតក្នុងជំហរដោយធ្វើត្រាប់តាមវត្តមានរបស់កងទ័ព។ អាឡាស្កានៅក្នុងវប្បធម៌ប្រជាប្រិយអូដេសា - ម្តាយបានយកឈ្នះអូស្តាសា - ទីក្រុង - វីរបុរស។ យើងបានព្យាយាមប្រមូលការពិតនិងរឿងរ៉ាវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនអំពីអូសាណាបង្ហាញពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុងពីទស្សនៈច្នៃប្រឌិត។

វេជ្ជបណ្ឌិតជំនាញខាងវិទូដ៏អស្ចារ្យគឺបណ្ឌិត Vladimir Vladimir Filatov កើតនៅខេត្ត Penza នៃប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុន្តែជីវប្រវត្តិរបស់គាត់ជាវេជ្ជបណ្ឌិតនិងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ Odessa ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាកលវិទ្យាល័យម៉ូស្គូគាត់បានផ្លាស់ទៅរដ្ឋធានីភាគខាងត្បូង។ ដោយធ្វើការនៅគ្លីនិកមួយនៅសាកលវិទ្យាល័យ Novorossiysk គាត់បានរៀបចំនិងការពារយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវការបង្រៀនខាងវេជ្ជសាស្ត្រទ្រង់ទ្រាយធំ (ជាង ៤០០ ទំព័រ) ។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានធ្វើការលើបញ្ហានៃ keratoplasty - ការប្តូរកែវភ្នែក។ តាមផ្លូវ Filatov បានបង្កើតវិធីព្យាបាលផ្សេងៗ។ ជោគជ័យដ៏សំខាន់របស់គាត់បានកើតឡើងនៅឆ្នាំ ១៩៣១ នៅពេលដែលគាត់បានគ្រប់គ្រងការប្តូរកែវជ្រុងដែលរក្សានៅសីតុណ្ហភាពទាប។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមិនបានឈប់នៅទីនោះទេ។ គាត់បានបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាប្តូរសរីរាង្គមួយដែលគ្រូពេទ្យវះកាត់ស្ទើរតែទាំងអស់អាចធ្វើជាម្ចាស់បាន។ នៅអូឌីសាគាត់បានបង្កើតស្ថានីយ៍រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់មួយនិងវិទ្យាស្ថានជំងឺភ្នែក។ អ្នកជំងឺបានមកជួបគ្រូពេទ្យឆ្នើមមកពីទូទាំងសហភាពសូវៀត។ Filatov បានធ្វើប្រតិបត្តិការរាប់ពាន់ដោយផ្ទាល់ហើយសិស្សរបស់គាត់មានអន្តរាគមន៍វះកាត់ដោយជោគជ័យរាប់សែននាក់។ នៅ Odessa វិមានមួយត្រូវបានតំឡើងជាកិត្តិយសរបស់ Vladimir Vladimiratat ហើយផ្លូវមួយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ។ សារមន្ទីរអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានបើកនៅក្នុងផ្ទះនៅមហាវិថីបារាំងជាកន្លែងដែល V. Filatov រស់នៅ។

V. វិទ្យាស្ថាន Filatov និងវិមានមួយសម្រាប់អ្នកវិទ្យាសាស្រ្តដ៏អស្ចារ្យ

2. ការពិតដែលថាអូដេសាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយ៉ូសែបដឺរីបាសត្រូវបានគេស្គាល់សូម្បីតែមនុស្សដែលនៅឆ្ងាយពីប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ Odessa ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុងមានមនុស្សផ្សេងទៀតដែលមាននាមត្រកូលនេះ - សាច់ញាតិរបស់យ៉ូសែបជាស្ថាបនិក។ ប្អូនប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះហ្វីលិកក៏បានបម្រើការនៅក្នុងកងទ័ពរុស្ស៊ី (បងប្រុសទីបីរបស់គាត់ឈ្មោះអេម៉ាញូអែលក៏បានបម្រើនៅទីនោះដែរប៉ុន្តែគាត់បានស្លាប់នៅអ៊ីស្មាអែល) ។ ដោយបានចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ ១៧៩៧ គាត់បានមកដល់អូដូសាដែលបានបង្កើតថ្មី។ Felix De Ribas គឺជាមនុស្សសកម្មម្នាក់។ គាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីនាំយកនាវាដឹកទំនិញបរទេសដំបូងគេទៅកាន់អូដេសាដែលមិនស្គាល់។ De De Ribas ក្មេងជាងនេះបានផ្សព្វផ្សាយសាខាកសិកម្មដែលថ្មីសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីដូចជាត្បាញសូត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរលោកហ្វីលីកពិតជាមានការចាប់អារម្មណ៍និងមើលទៅដូចជាចៀមខ្មៅក្នុងចំណោមមន្ត្រីទាំងនោះ។ លើសពីនេះទៅទៀតគាត់បានបង្កើតសួនទីក្រុងដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួន។ ហ្វែលីចដឺរីបាសទទួលបានប្រជាប្រិយភាពជាពិសេសក្នុងចំណោមប្រជាជននៅទីប្រជុំជនក្នុងកំឡុងពេលមានជំងឺរាតត្បាតដោយប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរោគរាតត្បាត។ ចៅប្រុសរបស់លោកហ្វីលិកគឺ Alexander De Ribas បានសរសេរការប្រមូលអត្ថបទដ៏ល្បី“ សៀវភៅអំពី“ Old Odessa” ដែលក្នុងកំឡុងជីវិតរបស់អ្នកនិពន្ធត្រូវបានគេហៅថា“ The Bible of Odessa” ។

Felix De Ribas ដូចជាបងប្រុសរបស់គាត់បានធ្វើការច្រើនសម្រាប់ការល្អរបស់ Odessa

ចាប់ពីអាយុ ១០ ឆ្នាំអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីដំបូងលោក Mikhail Efimov រស់នៅ Odessa ។ បន្ទាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាលនៅប្រទេសបារាំងជាមួយអានីរីហ្វាម៉ានអេហ្វហ្វីវបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងនៅប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី ២១ ខែមីនាឆ្នាំ ១៩១០ ពីវាលអូឌីសាហីប៉ូដរ។ អ្នកទស្សនាជាង ១០ ម៉ឺននាក់បានមើលគាត់។ ភាពរុងរឿងរបស់អេហ្វហ្វីវបានឈានដល់ចំណុចកំពូលរបស់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ដែលគាត់បានឆ្លងកាត់ជាអ្នកបើកយន្តហោះយោធាក្លាយជា George George ពេញលេញ។ បន្ទាប់ពីបដិវត្តខែតុលាឆ្នាំ ១៩១៧ មីខាឡៃអេហ្វមីម៉ូវបានចូលរួមជាមួយបូដវីវីក។ គាត់អាចគ្រប់គ្រងការរស់រាននិងការជាប់ពន្ធនាគាររបស់អាល្លឺម៉ង់បានប៉ុន្តែជនរួមជាតិរបស់គាត់មិនបានទុកចោលអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីដំបូងឡើយ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ ១៩១៩ មីឆៃអ៊ែលម៉ូវត្រូវបានគេបាញ់នៅអូដេសាដែលក្នុងនោះគាត់បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់គាត់។

Mikhail Efimov មុនជើងហោះហើរមួយក្នុងចំណោមជើងហោះហើរដំបូង

4. នៅឆ្នាំ ១៩០៨ នៅ Odessa លោក Valentin Glushko បានកើតនៅក្នុងគ្រួសាររបស់និយោជិកម្នាក់។ ជីវប្រវត្តិរបស់គាត់បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីភាពរហ័សរហួនដែលជោគវាសនារបស់មនុស្សបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ (បើប្រាកដជាពួកគេអាចរស់បាន) ។ ក្នុងរយៈពេល ២៦ ឆ្នាំនៃជីវិតរបស់គាត់ Valentin Glushko បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាពិតប្រាកដដែលជាអ្នកអភិរក្សនៅក្នុងថ្នាក់វីយូឡុងសាលាបច្ចេកទេសវិជ្ជាជីវៈសិក្សានៅវិទ្យាស្ថានរូបវិទ្យានិងគណិតវិទ្យានៃសាកលវិទ្យាល័យ Leningrad ក្លាយជាប្រធានផ្នែកវិស្វកម្មនៃមន្ទីរពិសោធន៍ឧស្ម័ន - ឌីណាមិចហើយទីបំផុតទទួលយកមុខតំណែងជាប្រធានផ្នែកនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវជេស្តា។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៤៤ Glushko បានដឹកនាំការិយាល័យរចនាដែលបង្កើតម៉ាស៊ីនសម្រាប់អន្តរទ្វីបហើយបន្ទាប់មករ៉ុក្កែតអវកាស។ រ៉ុក្កែត R-7 ដ៏ល្បីល្បាញដែល Yuri Gagarin បានចូលទៅក្នុងអវកាសគឺជាគំនិតរបស់ការិយាល័យរចនា Glushkov ។ ជារួមសូវៀតនិងឥឡូវរុស្ស៊ីអវកាសយានិកជាដំបូងនៃរ៉ុក្កែតដែលត្រូវបានរចនាឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់ Valentin Glushko ជាដំបូងនៅក្នុងការិយាល័យរចនារបស់គាត់ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងសមាគមស្រាវជ្រាវនិងផលិតកម្ម Energia ។

ការធ្លាក់ចុះនៃអ្នកសិក្សា Glushko នៅលើផ្លូវត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមគាត់នៅ Odessa

5. ដោយសារតែស្រទាប់ធំនៃប្រជាជនអាឡឺម៉ង់ស្រាបៀរនៅ Odessa ដំបូងមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់។ មានព័ត៌មានថាស្រាបៀរ Odessa ជាក់ស្តែងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ១៨០២ ទោះយ៉ាងណាក្តីក្រុមហ៊ុនផលិតស្រាបៀរតូចៗស្ទើរតែមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយស្រាបៀរនាំចូលបានឡើយ។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ ១៨៣២ ទេដែលឈ្មួញឈ្មោះ Koshelev បានបើករោងចក្រផលិតស្រាបៀរដ៏មានឥទ្ធិពលដំបូងគេនៅ Moldavank ។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍទីក្រុងក្រុមហ៊ុនផលិតស្រាបៀរក៏មានការរីកចម្រើនហើយនៅចុងសតវត្សរ៍ទី ១៩ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាកំពុងផលិតស្រាបៀររាប់លានលីត្រ។ អ្នកផលិតធំជាងគេគឺអូទ្រីស Friedrich Jenny ដែលជាម្ចាស់ស្រាបៀរធំជាងគេនៅទីក្រុងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយស្រាបៀរអេននីនៅឆ្ងាយពីភាពផ្តាច់មុខ។ ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនចំរុះរុស្ស៊ីខាងត្បូងនៃរោងចក្រផលិតស្រាបៀរខេមបឺរីនិងក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតបានប្រកួតប្រជែងជាមួយគាត់យ៉ាងជោគជ័យ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដែលមានអ្នកផលិតនិងប្រភេទស្រាបៀរគ្រប់ប្រភេទស្ទើរតែទាំងអស់រមៀលស្រាបៀរនៅអូដេសាត្រូវបានតុបតែងដោយមួកដែលផលិតដោយអ៊ីសាក់ឡេវេនដែលជាមេឃ្លាំងនៃសាលាប្រជុំផងដែរ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី ២០ Odessa គឺជាទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំបំផុតមួយនៅលើពិភពលោក។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតនាវាធំជាងគេនៅអ៊ឺរ៉ុបនិងទីពីរទាក់ទងនឹងបរិមាណតោននៅលើពិភពលោក។ ដោយមានទំងន់ ៥ លានតោនក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសមុទ្រខ្មៅនៅតែជាក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញធំជាងគេទាំង ១០ ក្នុងរយៈពេល ៣០ ឆ្នាំសូម្បីតែគិតអំពីការពិតដែលថាក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះការច្នៃប្រឌិតកុងតឺន័រនិងនាវាដឹកប្រេងបានបង្កើនការផ្លាស់ទីលំនៅជាមធ្យមនៃនាវាពាណិជ្ជកម្ម។ ប្រហែលជាការដួលរលំនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសមុទ្រខ្មៅនៅថ្ងៃណាមួយនឹងត្រូវបញ្ចូលក្នុងសៀវភៅសិក្សាជាឧទាហរណ៍នៃការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មហួសសម័យ។ ក្រុមហ៊ុនដ៏ធំនេះត្រូវបានបំផ្លាញនៅពេលភ្លាមៗនៅពេលការដឹកជញ្ជូននាំចេញពីអ៊ុយក្រែនឯករាជ្យថ្មីកំពុងកើនឡើងក្នុងអត្រាផ្ទុះ។ ដោយវិនិច្ឆ័យតាមឯកសារការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រភ្លាមៗបានក្លាយជាមហន្តរាយមិនអាចទទួលបានសម្រាប់អ៊ុយក្រែន។ ដើម្បីទូទាត់ការខាតបង់ទាំងនេះនាវាត្រូវបានជួលឱ្យក្រុមហ៊ុននៅឯនាយសមុទ្រ។ ជាថ្មីម្តងទៀតអ្នកដែលវិនិច្ឆ័យដោយឯកសារក៏នាំមកនូវការខាតបង់ខ្លះដែរ។ កប៉ាល់ត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅក្នុងកំពង់ផែហើយត្រូវបានលក់សម្រាប់កាក់។ អស់រយៈពេល ៤ ឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩១ ដល់ឆ្នាំ ១៩៩៤ កងនាវាធំ ៗ ចំនួន ៣០០ គ្រឿងបានឈប់ដំណើរការហើយ។

៧. នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៥ នាវាមុជទឹកសូវៀត S-13 ដែលបញ្ជាដោយមេបញ្ជាការរងអាឡិចសាន់ឌឺម៉ារីនកូបានវាយប្រហារនិងលិចនិមិត្តរូបមួយនៃកងនាវាអាល្លឺម៉ង់គឺនាវាឈ្មោះវីលហេលហ្គូលក្លូល។ វាជាកប៉ាល់ធំបំផុតលិចដោយនាវាមុជទឹកសូវៀតក្នុងកំឡុងពេលសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកដែលមានដើមកំណើតនៅ Odessa Marinesko បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ម៉ារីនកូជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំនោមមនុស្សទាំងនោះដែលពួកគេនិយាយថាពួកគេ«និយាយអំពីសមុទ្រ»។ ដោយមិនបានបញ្ចប់ការសិក្សារយៈពេល ៧ ឆ្នាំគាត់បានក្លាយជាកូនជាងរបស់នាវិកហើយចាប់ផ្តើមជីវិតសមុទ្រដោយសេរី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយជីវិតសមុទ្រនៅសហភាពសូវៀតនោះមានបញ្ហាជាក់លាក់ជាមួយសេរីភាព។ នៅអាយុ ១៧ ឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ ១៩៣០ អាឡិចសាន់ឌឺត្រូវបានបង្ខំឱ្យបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាបច្ចេកទេស។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសាលាបច្ចេកទេសក្មេងប្រុសអាយុ ២០ ឆ្នាំត្រូវបានកេណ្ឌប្រមូលនិងបញ្ជូនទៅវគ្គបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក។ បន្ទាប់ពីពួកគេអាឡិចសាន់ឌ័រម៉ារីនកូដែលសុបិនចង់ធ្វើដំណើរឆ្ងាយនៅលើនាវាអ្នកជំនួញបានក្លាយជាមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក។ ពេលវេលាបែបនេះគឺជាកូនប្រុសរបស់ I. V. ស្តាលីន, Yakov Dzhugashvili ក៏សុបិនចង់សាងសង់ផ្លូវដែរប៉ុន្តែគាត់ត្រូវទៅកាំភ្លើងធំ។ ម៉ារីនកូបានទៅនាវាមុជទឹកជាកន្លែងដែលគាត់ទទួលបានការបញ្ជាទិញផ្កាយក្រហមនិងបញ្ជាទិញលេនីនចំនួន ២ គ្រឿង (គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតនៅឆ្នាំ ១៩៩០) ។ នៅអូដសាសាសាលារៀនដែលមានដើមកំណើតនិងសាលានាវាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមនាវាមុជទឹករឿងព្រេងនិទាន។ នៅដើម Descent of Marinesko មានវិមានមួយសម្រាប់វីរៈបុរសនាវាមុជទឹក។ បន្ទះរំMemorialកអនុស្សាវរីយ៍ត្រូវបានតំឡើងនៅសាលាដែលគាត់បានសិក្សានិងនៅផ្ទះនៅលើផ្លូវសូហ្វីវីស្យាយ៉ាដែលជាកន្លែងដែលម៉ារីនកូរស់នៅបាន ១៤ ឆ្នាំ។

វិមានទៅ Alexander Marinesco

8. រថយន្តដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅតាមផ្លូវអូឌីសាក្នុងឆ្នាំ ១៨៩១ ។ នៅសាំងពេទឺប៊ឺករឿងនេះកើតឡើងបួនឆ្នាំក្រោយហើយនៅទីក្រុងមូស្គូ ៨ ឆ្នាំក្រោយ។ បន្ទាប់ពីមានការភ័ន្តច្រឡំខ្លះអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានដឹងអំពីអត្ថប្រយោជន៍ដែលការដឹកជញ្ជូនថ្មីអាចនាំមក។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ ១៩០៤ ម្ចាស់រថយន្ដ ៤៧ នាក់បានបង់ពន្ធសម្រាប់រទេះរុញដោយខ្លួនឯង - ៣ រូប្លិ៍សម្រាប់កម្លាំងម៉ាស៊ីននីមួយៗ។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាអាជ្ញាធរមានមនសិការ។ ថាមពលរបស់ម៉ូទ័របានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ប៉ុន្តែអត្រាពន្ធក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។ នៅឆ្នាំ ១៩១២ ប្រាក់ ១ រូប្លិ៍ត្រូវបានបង់សម្រាប់កម្លាំងសេះនីមួយៗ។ នៅឆ្នាំ ១៩១០ ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីដំបូងបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅអូឌីសាដោយដឹកអ្នកដំណើរលើជនជាតិអាមេរិចចំនួន ៨ នាក់គឺ“ ហមមឺរ” និង ២ នាក់“ ហ្វៀត” ។ ការរត់មួយម៉ាយល៍ចំណាយ ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុង ១ ម៉ោងដើរ ៤ - ១០ គីឡូម៉ែត្រ។ សម័យកាលមានគ្រូគង្វាលដូច្នេះពួកគេបានសរសេរដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម: បាទសេចក្តីរីករាយនៅតែថ្លៃពេក។ នៅឆ្នាំ ១៩១១ សមាគមរថយន្តអូដាសាត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ពីរឆ្នាំក្រោយមកអ្នកបើករថយន្ដ Odessa បានល្បីឈ្មោះដោយសារក្នុងកំឡុងពេលនៃការរៀបចំសប្បុរសធម៌ដែលរៀបចំដោយបងស្រីរបស់នាយករដ្ឋមន្ដ្រី Sergei Witte Yulia ពួកគេបានប្រមូលប្រាក់ចំនួន ៣០,០០០ រូប្លិ៍ដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងជំងឺរបេង។ ជាមួយនឹងប្រាក់នេះប្រព័ន្ធសំអាតផ្កាពណ៌សត្រូវបានបើក។

មួយក្នុងចំណោមរថយន្តដំបូងគេនៅ Odessa

9. ឱសថស្ថានដំបូងត្រូវបានបើកនៅអូឌីសាពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីទីក្រុងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង។ កន្លះសតវត្សរ៍ក្រោយមកឱសថស្ថានចំនួន ១៦ បានដំណើរការនៅក្នុងទីក្រុងហើយនៅដើមសតវត្សរ៍ទី ២០ - ឱសថស្ថានចំនួន ៥០ និងហាងលក់ឱសថចំនួន ១៥០ កន្លែង (ប្រហាក់ប្រហែលប្រហាក់ប្រហែលនៃឱសថអាមេរិកាំងសម្រាប់ភាគច្រើនលក់មិនមែនឱសថប៉ុន្តែទំនិញលក់រាយតូចៗ) ។ ឱសថស្ថានជារឿយៗត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមម្ចាស់របស់ពួកគេ។ ឱសថស្ថានខ្លះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមដងផ្លូវដែលមានទីតាំងនៅ។ ដូច្នេះមានឱសថ“ Deribasovskaya”“ Sofiyskaya” និង“ Yamskaya” ។

10. ទោះបីជាប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស៊ីស្កូវខូញ៉ាក់បានចាប់ផ្តើមមិននៅក្នុងអូឌីសាប៉ុន្តែនៅអាមេនីវាគឺជាការទិញយកដោយអិន។ Shustov ជាមួយកូនប្រុសរបស់គាត់” នៃកន្លែងជួញដូរនិងផលិតកម្មនៃ“ ភាពជាដៃគូនៃការធ្វើឱ្យសមុទ្រខ្មៅនៅ Odessa” ។ Cognac "Shustov" នៅឆ្នាំ ១៩១៣ ត្រូវបានគេផ្សព្វផ្សាយតាមរបៀបដូចវ៉ូដាកាកាលពី ២០ ឆ្នាំមុន។ យុវជនក្មេងៗគួរឱ្យគោរពនៅក្នុងភោជនីយដ្ឋានបានស្នើសុំឱ្យស៊ីស្កូវូសត្រូវបានគេបម្រើនិងសម្តែងការងឿងឆ្ងល់យ៉ាងខ្លាំងនៅពេលអវត្តមានរបស់វា។ ពិតប្រសិនបើនិស្សិតដែលបានផ្សព្វផ្សាយវ៉ូដការបស់ Shustov ធ្វើឱ្យមានការឈ្លោះប្រកែកគ្នាភ្លាមៗនោះអ្នកផ្សព្វផ្សាយយីហោបានដាក់ខ្លួនឱ្យប្រគល់ប័ណ្ណអាជីវកម្មជាមួយអាសយដ្ឋានរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់។

១១. អាជីពដ៏អស្ចារ្យរបស់វីយូឡុងគ្រូនិងអ្នកដឹកនាំសម្តែង David Oistrakh បានចាប់ផ្តើមនៅ Odessa ។ Oistrakh បានកើតនៅភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋធានីក្នុងឆ្នាំ ១៩០៨ ក្នុងគ្រួសារអ្នកជំនួញ។ គាត់ចាប់ផ្តើមលេងវីយូឡុងតាំងពីអាយុ ៥ ឆ្នាំក្រោមការណែនាំរបស់គ្រូល្បីឈ្មោះ Pyotr Stolyarevsky ដែលក្រោយមកបានរៀបចំសាលាតន្ត្រីពិសេសមួយសម្រាប់អ្នកលេងវីយូឡុងដែលមានទេពកោសល្យ។ នៅអាយុ ១៨ ឆ្នាំអារីស្ត្រាក់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថានតន្ត្រីនិងល្ខោនអូឌីសាហើយចាប់ផ្តើមអាជីពជាតន្ត្រីករ។ មួយឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានសម្តែងនៅគៀវហើយបន្ទាប់មកបានផ្លាស់ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ Oistrakh បានក្លាយជាអ្នកសំដែងល្បីឈ្មោះនៅលើពិភពលោកប៉ុន្តែគាត់មិនដែលភ្លេចស្រុកកំណើតនិងគ្រូរបស់គាត់ទេ។ រួមគ្នាជាមួយស្ទូលីដាវីវស្គីពួកគេបាននាំអ្នកលេងវីយូឡុងឆ្នើមមួយចំនួន។ រាល់ដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់គាត់នៅអូឌីសារដ្ឋអូរីរ៉ាខដែលកាលវិភាគរបស់គាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ឆ្នាំក្រោយប្រាកដជាផ្តល់ការប្រគុំតន្រ្តីនិងជជែកជាមួយតន្រ្តីករវ័យក្មេង។ បន្ទះរំorialកអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្ទះដែលអ្នកលេងភ្លេងបានកើត (ផ្លូវ ១ ប៊ុនទីនអាយុ ២៤ ឆ្នាំ) ។

David Oistrakh នៅលើឆាក

12. សេនាប្រមុខរបស់សហភាពសូវៀត Rodion Malinovsky ដែលកើតនៅ Odessa មានឱកាសចាកចេញពីនាងជាច្រើនដងហើយត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញ។ ឪពុករបស់មេបញ្ជាការនាពេលអនាគតបានស្លាប់មុនពេលចាប់កំណើតហើយម្តាយដែលបានរៀបការបានយកកូនទៅខេត្ត Podolsk ។ ទោះយ៉ាងណា Rodion បានរត់គេចពីទីនោះឬមានជម្លោះជាមួយឪពុកចុងរបស់គាត់ដែលគាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅអូឌីសាទៅឱ្យមីងរបស់គាត់។ Malinovsky បានចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅក្នុងហាងរបស់អ្នកជំនួញដែលជាក្មេងប្រុសដែលមានជំនាញធ្វើឱ្យវាអាចអានបាន (ពាណិជ្ជករដែល Malinovsky ធ្វើការមានបណ្ណាល័យធំមួយ) ហើយថែមទាំងរៀនភាសាបារាំងទៀតផង។ ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី ១ Rodion បានភៀសខ្លួនទៅជួរមុខដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានចំណាយសង្រ្គាមទាំងមូលហើយពាក់កណ្តាលទីពីរនៅអង្គភាពរុស្ស៊ីនៅបារាំង។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមម៉ាលីនណូវស្គីបានដើរតាមមាគ៌ាយោធាហើយនៅឆ្នាំ ១៩៤១ គាត់គឺជាឧត្តមសេនីយឯកដ៏សំខាន់ម្នាក់ជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំនៅស្រុកយោធាអូដេសា។ នៅឆ្នាំដដែលរួមជាមួយកងទ័ពក្រហមគាត់បានចាកចេញពីអូដេសាប៉ុន្តែបានវិលត្រឡប់មករំដោះវាវិញនៅឆ្នាំ ១៩៤៤ ។ Rodion Yakovlevich បានឡើងដល់ឋានៈជាមេទ័ពនិងមុខតំណែងជារដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងការពារជាតិប៉ុន្តែគាត់មិនភ្លេចអូសាណាទេ។ ពេលចុងក្រោយដែលគាត់នៅស្រុកកំណើតគឺនៅឆ្នាំ ១៩៦៦ ហើយបានបង្ហាញក្រុមគ្រួសារនូវផ្ទះដែលគាត់រស់នៅនិងកន្លែងដែលគាត់ធ្វើការ។ នៅអូឌីសាការធ្លាក់ចុះនៃវាលខ្សាច់ត្រូវបានតំឡើងជាកិត្តិយសដល់អ័រយ៉ាម៉ាល៉ូវីស្គីនៃផ្លូវមួយក្នុងទីក្រុងត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ។